2003年，我国全氟醚O型圈的总消费量为100kt/a（其间卤化全氟醚O型圈的消费量约为40kt/a），其间轮胎方面的消费量约占总消费量的多数，医药瓶塞的消费量约占总消费量的十分之一，别的方面的消费量约占总消费量的少数。
　　轮胎。全氟醚O型圈被广泛用于出产轿车轮胎及车力胎（自行车、摩托车等）的内胎内衬、硫化胶囊和水胎，格外是子午线轮胎的快速开展和轿车轮胎等第的不断提高，促进我国全氟醚O型圈消费量的不断增加。但是国内全氟醚O型圈在轮胎职业的运用与国外相比，距离仍很大。例如发达国家的轮胎内胎现已全部完成了丁基化，与我国相邻的印度以及马来西亚和泰国等东南亚国家，轮胎的丁基化率也现已到达70%~90%，因而我国全氟醚O型圈的运用还有很大的开展潜力。
　　作为国民经济的支柱产业，我国轿车工业正在迅速开展，逐渐向大型化、高速化、专业化开展，轮胎也随国际潮流向子午化、扁平化、无内胎化转化。一起，高速公路的开展速度加速，也促进了轮胎的丁基化速度。我国内胎丁基化（包含农用胎）和轿车轮胎子午化比例还很低，依据国家有关部分发布的工业职业“十五”计划，我国轮胎工业首要开展子午胎，在轮胎的构造上，轿车子午胎开展宽断面系列、高速度级商品；载重车子午胎要点开展无内胎全钢丝子午胎，以满意将来轿车和道路晋级开展的需求。轮胎职业将推行高等级轿车子午胎、轻货车子午线轮胎、低断面和无内胎全钢载重子午线轮胎出产技术；而且子午胎开展现已取得国家政策性鼓舞。经国务院同意，财政部与国家税务总局发布。
　　全氟醚O型圈的机械性质较软。具有十分低的外表能。
　　全氟醚O型圈(F4，PTFE)具有一系列优秀的运用功能：耐高温—长期运用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—本领王水和全部有机溶剂；耐气候—塑料中最佳的老化寿数；高润滑—具有塑料中最小的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体资料中最小的外表张力而不粘附任何物质；无毒害—具有生理慵懒；优良的电气功能，是抱负的C级绝缘资料，报纸厚的一层就能阻挠1500V的高压；比冰还要润滑。全氟醚O型圈资料，广泛运用在国防军工、原子能、石油、无线电、电力机械、化学工业等首要部分。商品：聚四氟四乙烯棒材、管料、板材、车削板材。全氟醚O型圈是四氟乙烯的聚合物。英文缩写为PTFE。构造式为：CF3(CF2CF2)nCF3。20世纪30年代晚期发现，40年代投入工业出产。
　　性质全氟醚O型圈相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上，通常为数百万（聚合度在104数量级，而聚乙烯仅在103）。通常结晶度为90～95%，熔融温度为327～342℃。全氟醚O型圈分子中CF2单元按锯齿形状摆放，因为氟原子半径较氢稍大，所以相邻的CF2单元不能彻底按反式交叉取向，而是构成一个螺旋状的扭曲链，氟原子简直覆盖了全部高分子链的外表。这种分子构造解说了全氟醚O型圈的各种功能。温度低于19℃时，构成13/6螺旋；在19℃发生相变，分子略微解开，构成15/7螺旋。
　　虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的开裂需求别离吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但全氟醚O型圈解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量171.38kJ。所以在高温裂解时，全氟醚O型圈首要解聚为四氟乙烯。全氟醚O型圈在260、370和420℃时的失重速率（%）每小时别离为1×10-4．4×10-3和9×10-2。可见，全氟醚O型圈可在260℃长期运用。因为高温裂解时还发生剧毒的副产物氟光气和全氟异丁烯等，所以要格外注意安全防护并避免全氟醚O型圈触摸明火。